评测:别克VELITE 5以及东风雪铁龙C4L 18如何包租婆
更新时间: 2019-10-20

  说起VELITE 5这个名字换来你的一脸茫然,我其实可以理解的。但如果我说沃蓝达的话,相信你多少还是会有点印象的,眼前的这台VELITE 5正是第二代沃蓝达的换标版。身世来历我就不多说了,对大家而言并不是特别重要。因为如今的它已经是一台插电混合动力车,并且在上汽通用别克投产,而价格仅仅是原来沃蓝达的一半,我们记住这几点就够了。

  在我看来,从燃油车向纯电动车转变的阶段中,总不可能一蹴而就。因此混动以及插电混动都扮演了其中的过渡角色,只是互相各有优劣。

  说到插电混合动力的话,其实现在选择还是蛮多的。但它们大多以并联式混动结构为主,满电状态下的表现确实很好,开起来安静、不烧油且加速够猛。问题是亏电状态下,体验则大打折扣了,无论油耗还是动力表现和普通燃油车差不多。

  而且充电桩的安装真的是一个令人头疼的问题。我想要不是有各种补贴或者牌照优惠待遇,我估计大家的选择还是会优先考虑以丰田、本田为首的普通混动车型。毕竟后者的真实油耗能非常接近于标称水平,也不同考虑充电桩的问题的。

  而VELITE 5作为一台插电式增程混合动力车,是否能兼得混动与插电混动的优势?假如在不具备充电条件下的环境使用,动力油耗是否经得起考验?二十多万的售价是否值回票价呢?这些问题我们都在长测项目里逐一为大家解答。

  其中最麻烦的当属与物业沟通这块。为此我也咨询过不同楼盘的物业,发现他们对充电桩的态度还是挺支持的,表示只要具备安装条件的话,也很乐意去协助业主安装充电桩。当然了,前提还是你得有一个带物权的车位。

  对了,说回我们手里的这台VELITE 5。车子是时尚增程型,终端售价为29.58万,享受了别克的厂家补贴后售价为25.98万。目前VELITE 5已经进入《2017 年第 2 批上海市新能源汽车备案信息目录》,在上海上牌能够享受免拍牌待遇。不过其他限牌地区仍需要摇号或拍牌。不过以目前的趋势来看,VELITE 5进入国家新能源目录的几率很高,有耐心的朋友不妨等一等再出手。

  好吧,我这里也不剧透太多。简单的为大家梳理一些VELITE 5的要点,往后将会有更全面和详细的体验,如果有什么想了解的问题不妨在评论区提出,我们会尽快为大家解答。

  在我们以前的东风雪铁龙C4L的车评评论页中,有很多网友都认同C4L是一台相当有走红潜质的法系家轿,但又对它的车型分布感到担忧:当时C4L的1.6L车型只有手动挡提供,而1.6T车型又只有自动挡,两者之间存在着一个“中间”地带,这就相当于C4L的整个产品阵列中出现了一个巨大的缺口,这会极大影响C4L的市场表现。好在,东风雪铁龙早就想到了这一点,包租婆香港赛马会开将结果,在他们的计划里早就有C4L的1.8L车型,在2013年上海车展后,东风雪铁龙就火速推出了C4L的1.8L车型,加入如火如荼的家轿战场中来。我们很快也在东风雪铁龙的大本营武汉,试驾到了这款备受关注的C4L 1.8。

  从车身外观上看,很难将C4L的1.6T和1.8L车型区分开来。事实上东风雪铁龙在C4L上留下了区分1.6T和1.8L的小印记,只不过这个印记特别小罢了(我们下一页细说)。我们今天试驾的这台C4L 1.8L车型由于是中配,与我们之前试驾的1.6T顶配车型相比在外观上少了17寸轮圈,以及车身侧面和后面的几条镀铬饰条,但这些并没有太影响C4L的整体外形档次感。大丰收心水论坛也可以这么说:消费者花少一点钱买这么一台低动力的中配版本,开出去所能得到的“面子感”并不会比最贵的高动力顶配版本少多少,这已经足以让1.8L车型有成为C4L家族最畅销型号的潜力。

  熟悉PSA车型的朋友们可能都知道,PSA在中国的车型中从未有过1.8L自然吸气的发动机,目前国外的PSA车型中也没有1.8L自然吸气汽油发动机,那么C4L上的这台1.8L发动机是从何而来的呢?答对了,这确实是一台全新的发动机,它是神龙公司运用了PSA的一些技术自主研发的一台新发动机。之前网上盛传这台代号为EC8的1.8L的发动机是用代号为EC5的1.6L发动机(就是C4L 1.6上那台)扩缸而得来,对于这一点神龙公司的工程师表示:这两台发动机虽然属于同一系列,但在开发时EC8是相对独立的,进排气系统、供油系统等都是独立开发的,并不能完全等同于“扩缸”而来。

  继续说这台新的1.8L CVVT发动机,这台发动机拥有现在这一代PSA发动机的很多新技术,如轻量化活塞设计和低柔性油环、连续可变进气正时CVVT、活塞独立冷却系统、microgroove微槽加工技术、静音自动补偿类金刚石涂层液压挺杆等等。而且和其它PSA的发动机一样,这台发动机的压缩比也比较高,达到11:1,应该是国内同排量发动机中压缩比最高的一个了。我就燃油问题与神龙公司的工程师交流过,他们表示这台新发动机在中国做过长里程的测试,其中包括了多种标号汽油的使用测试,消费者平时使用93号汽油的完全没有问题的。这样的回答相信会让很多C4L的潜在消费者放心。

  要说这台1.8L CVVT发动机与PSA其它发动机一点明显的不同,那一定是它的动力输出特性。PSA的发动机向来给大家留下的印象是偏向高转发力,但这次这台1.8L CVVT发动机在研发时就充分考虑到了中国的路况和中国消费者的使用需要,因此它变成了一台更偏向于中低转发力的发动机。它的最大功率102kW/6300rpm,最大扭矩172Nm/3500rpm,峰值扭矩转速确实比大多数PSA发动机都要低。第一代Leaf的车主现在可以在收费系统下将,数值只是参考,下面就让我们亲身来体验一下这台新发动机的动力表现。