长安马自达“星·生活之旅”沟通会总结
更新时间: 2019-09-10

  不久前,长安马自达“星·生活之旅”在青岛市扬帆起航,活动中,汇集了众多汽车厂家、媒体大咖、渠道及经销商的沟通会受到了高度瞩目,以下为沟通会详情:

  首先出席本次媒体沟通会的领导有:长安马自达汽车有限公司执行副总裁 付远洪 先生、长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理 森脇章先生、长安马自达汽车有限公司 销售分公司执行副总经理 王金海 先生、长安马自达汽车有限公司总裁助理兼执委办公室总监 戴虹 女士、长安马自达汽车有限公司 销售分公司销售部总监 罗卫华 先生、长安马自达汽车有限公司 销售分公司市场部总监 祝振宇 先生、长安马自达汽车有限公司 销售分公司市场部副总监 胥德智 先生以及青岛地区经销商代表和投资人。

  活动采用了沙龙和研讨会的形式,我们给自己贴了一点标签,也留出了一些开放式的选项,各位媒体老师在相应的标签上贴了自己的名字,表示认同这个观点。

  品牌是一种标识,同时也是一种精神的象征,是一种价格理念,是品质核心的体现,在大家看来哪个标签代表象征着长安马自达品牌呢?那么选择A和E的是最多的,第一个叫做理工男/技术控,这个看来是比较深入人心,第二个是特色精品,接下来请贴了这两个标签的老师表达一下自己的看法。

  《汽车公社》卫金桥老师:我觉得有一个很明确的标签,就是买的马自达车型的人,肯定是很懂车的人。这里面又有两个标签:一个是非常贴心,一个是懂。懂,不一定是懂车,还很懂生活。我看何老师是写的第五个,我为什么选择第一个,我觉得外形可能是比较浮于表面的,表面的东西不是最核心的,最核心的还是它(内在)那种,我就选择了第一个。因为我觉得我自己也是一个理工男,我自己本人非常喜欢技术,所以这种标签在我的印象当中还是比较根深蒂固的。

  刚才从卫老师的选择来看,我发现每个人在选择一件产品或者是选择一个观点的时候跟自己的经历或者是个性是蛮匹配的。刚才谈到了何老师是选择了特色精品,我们来看看听听何老师的说法,为什么您认为长安马自达是特色精品呢?

  《路咖》何醒言老师:我觉得这一代马自达,特别是长马,可以说的内容挺多的:技术、设计也可以说,包括操控、动力都可以说,这技术多了以后,东西多了以后,想突出哪个品牌元素还是很值得注意的。针对于长安马自达这样的品牌来说,说是特色精品,其实我觉得应该叫做潮流精品更好一些,我更希望它变成一种潮流精品,它是潮牌,它不是豪华品牌,它是有特色、有质感的潮牌,能够影响到年轻人。

  我选择了品牌这个词,但是品牌落地要从整个维度来讲这个品牌,从技术、从魂动(设计)来解决的问题,但是从品牌的层面的话还是需要把它定义成所谓的潮牌,让大家感觉这是一个不拘泥于以往特有的(品牌)。刚才的广告片是非常潮的,包括你们选择的音乐,包括画面感,可能有的画面不太符合广告法,但是我敢肯定这种东西出来了以后在年轻人的认知当中它就是一个潮牌,我们现在是讨论的长安马自达,不是讨论马自达,这是为什么我选择特色精品的原因。

  主持人:非常感谢,非常精彩,您刚才也提到了,从物理硬件的特点最终转到消费者的心理想法,会跟消费者有更多的共鸣。

  《DEARAOTU》汪云清老师:这是随便贴的,我自己认为只选择一个(标签)是很难去涵盖的,比如说宝马品牌,只说一个方面是不对的,奔驰只说一个,可能是某一个比较突出,因为它区别于宝马、奥迪。奔驰更加尊贵,宝马更加操控,奥迪稍微年轻、科技一些,但是并不是说奔驰不科技,奔驰现在新的一代产品也很年轻,像GLA。我是随便贴的,因为你们让我贴一个最接近的,我就贴了一个,不是长安马自达,是马自达,因为马自达品牌我是比较偏好的,因为它好看,但是我在里面找了,没有设计的项,没有好看的选项,选择马自达是好看,消费者和我们自己认为的是有差异的。

  但是长安马自达品牌,我自己觉得还是再去琢磨一下,因为技术控的这个东西,有一个遗憾的点,马自达这么大力的去传播这个东西,我自己认为更吸引我的是刚才讲的设计之外是好开,但是“人马一体”是什么?为什么要说马自达“人马一体”?大家做这个品牌要理清楚。

  主持人:好,谢谢汪老师,直人快语,我相信确实每一个品牌能够去涵盖的因素,应该是比较全面和宽泛的,很难用一个词准确的描述,我们想做一个尝试,看看哪个词是第一联想。我们现在请付总来聊聊,付总提出来了“理工男”的标签和看法,我们想知道“理工男”是什么场景下、什么情况下浮现到您的眼前的?

  付总:我先谈谈理工男。我是2016年10月底来到长安马自达,之前我对马自达这个品牌了解的不多,来了之后,长安马自达车型的外观、操控、创驰蓝天发动机、底盘、车身、变速箱等等,以及新款昂克赛拉、第二代CX-5上市之后,所搭载的加速度矢量控制系统等等这些都给我留下了深刻的印象。在市场或者是在传播层面,我们没有把这些东西很好的去做一些总结、去做一些传播。

  在去年广州车展,我第一次提出长安马自达品牌有一点“理工男”的形象。第一,他专注于技术,在座的各位媒体朋友都了解,马自达对技术有一种偏执、一种执著;第二,我感觉马自达包括长安马自达,在专注技术的同时,对传播这块的比重比较低,这个像我们“理工男”,只知道学习。说实话我也是理工男出身,我在大学的时候,只知道学习,不知道包装自己,不知道怎么把自己的优势展现出去。所以,我当时的第一反应,马自达品牌有点“理工男”的形象。

  我第一次提出来这么一个形象,也不一定对,提出来后,我跟我们的两位销售公司总经理和市场部总监聊,我们坚持营销的同时,提出了产品营销,后来又提出了价值营销,尽管我是理工男,但是应该叫什么?酒好也怕巷子深,在营销层面讲,王婆要自卖自夸,我们怎么样把我们的价值传递出去,所以就提出了如何加强我们的营销理念。我简单的谈谈,从我的角度怎么理解理工男的形象。

  主持人:感谢付总让我们知道它出来的故事和情节。我服务长安马自达10多年了,对这个品牌,对它的好看、好开这样的一个特点的体会是很深的。在新的传媒环境之下,如何用它的特点去唤醒年轻一代,无论是男性还是女性消费者的认同和感受呢?我看到张红老师也选择了特色精品,我们想听听红姐作为一名女性消费者和受众,你是怎么看待的?

  《车市红点》张红老师:我是认真选择的特色精品,我感觉理工男和技术控,一说到这六个字,我们就会回到马自达刚到中国的时候,马自达3和马自达6,那时候给我们的感觉是马自达是性能车,弯道和操控非常厉害,聚集了很大一批的消费者被性能所吸引,被技术所吸引,就成为马自达的粉丝。

  我认为那是品牌的1.0时代,现在已经进入了品牌的2.0,从创驰蓝天到魂动外形,包括它的车漆工艺,都进入了一种很鲜明、时尚、很有特色的时期。我觉得2.0时代的马自达,仅仅是性能,或者是仅仅是品质,它已经很难去抓住消费者了。

  消费者对车的追求,不认为你车性能本身好就是好,你应该给我更多的附加值,我是颜值控,我要有特点,我有更多的个性化的追求。以后能活下来的品牌,应该附带很多外在的东西,让它成为一个精品的车,一个有特色的车,一个代表潮流的车,这个是品牌的2.0的时代,我希望以后的长安马自达应该朝这个方向走。

  主持人:现在是一个物品的极大丰富的年代,是一个国盛的时代,每个人在选择的时候总是选择了一个具体的,在某个垂直领域很深入挖掘的产品,我们有一个选项是小而美,我想听听您为什么选择了这样的一个标签?

  《汽车通讯社》唐华老师:我觉得长安马自达的产品线不是非常长,有的品牌可能有7、8个车型来选择。另外它的受众人群包括市场份额在现阶段来说也不是非常大众化的,所以说它是在一个比较聚焦的范围内把自己的产品特色表现的比较明显。为什么叫小呢?小的话是比较聚焦,不是很宽泛、很长的一个战线。有的产品它是有选择性的布局。

  为什么美呢?美是讲外观,外观怎么设计,外形、内部设计,技术上有技术上的美感和技术上的特色,从这个角度来讲,它不是一个街车,就是整个满大街都是,像朗逸、思域这种,因为它的销量非常大,每个人都会开。

  但是凡是选择长安马自达的消费者,一定是非常认同这个品牌,一定是这个品牌的拥众,他们选择长安马自达是有对品牌的认同感。

  主持人:长安马自达是吸收了长安和马自达之间最优秀的那部分,合资而成立的特色的品牌,我觉得小而美是另外一种很好的诠释,我们刚才看到了选择特色精品的还有徐老师,我们是微信好友的,刚才我们谈到了潮牌和潮流和年轻人的生活方式,我发现徐老师是也非常的潮流的,基本上现在成为了抖音达人。我想听听您说长安马自达的精品做法如何跟潮流时代很好的结合,还应该做些什么?

  《天天汽车》徐锋老师:我刚开始在1和5选项之间犹豫了半天。我为什么没有选择它,我站在5的角度,我觉得是选择5的。大众用户的传播,技术上没有传播到用户层面,为什么说精品,为什么是特色精品呢?我觉得其实去年在几大车展上,全球新的产品,马自达的内饰和外观设计是最协调的,做的是比较精致的,无论是小的细节上的做法,还有是设计的线条的风格,这个是吸引用户的一个最大的卖点,反而不是技术的传播。用户看到车好看,内饰感觉很舒服,所以大家会买马自达的车,而不是说技术上面的特点,我觉得其实是比较遗憾的。

  刚才付总谈到了一个问题,价值,我觉得有两个问题,一个是怎么传播的问题。还有一汽马自达和长安马自达的区别,我觉得一汽马自达和长安马自达都是一样的,区分开来只是概念上的问题,我觉得应该把很多的品牌层面的问题和技术基础的工作,概念让马自达做,我们应该基于产品的一些功能和特点,围绕产品去做,马自达中国大的品牌概念去传播,这块儿双方能够协同起来,马自达是可以传播出去的。

  还有关于传播的价值和产品的功能,我其实比较倾向于做的具体一点。所谓的价值方面,太大了,太虚了,什么叫价值?很多的品牌都说我有价值的,到了用户层面,整个的差异在哪里,我都不太知道,用户怎么知道?所以说在传播上要具体化。

  主持人:感谢徐老师,我个人的感受从品牌它的一个传播的路径,就是作为我们品牌的主体而言,更多的是从内而外推广,因为我们接触产品的时间很长,我们相濡以沫,消费者是站在外面,他只是看到外表的表达,刚才汪老师说到,我认为一开始是看着好看,设计好,然后再有兴趣去发觉内在,所以说传播途径和消费者接受信息的途径还是有点不同的角度,的确是刚才老师谈到的很多观点。

  总而言之,我们认为不管是什么选项,一个品牌综合而言是一个不同的角度的观察,最终是一个见仁见智的传播方式,只不过我们站在由内而外的传播,由外而内的导入的过程,把这件事情导入在一起,让我们的传播更有效果,更能走心。

  我们第二个话题是关于营销的话题,下面哪个词代表您对长安马自达营销的印象和观察,我们看看选择最多的还是体验营销,这是排名第一,其次是粉丝营销和其他。我们接下来让大家一点点来阐述自己的观念,魏老师是选择了体验营销,您当初为什么选择这样的一个标签?

  《品汇汽车》魏学珍老师:我觉得有点纠结,这应该是一个多选题,但是是单选题,我们就从里面挑一个感受最深刻的方面。

  这两年我们看到长安马自达做了很多的营销举措,我个人感觉这两年因为产品本身比较少,讲这样的故事不是特别的多,加上长安马自达比较务实,不像很多企业大肆的搞活动。品牌传播到了这个层面上,做到了一个这样的事情,更多的是实实在在的把精力,把资源放到了跟用户、跟粉丝的体验和互动上。

  这个是我个人的感觉,另外这两年大家都看到整个市场的压力比较大,不像之前车不愁卖。在体验营销这块,很多的企业是非常的重视,可能也比较有效,我觉得通过终端互动,促进销量,加强品牌和用户黏性,我觉得长安马自达这还是有前瞻性的。今天的话,我想听听各位老总,你们在营销这部分,体验式营销这部分,包括未来在这些部分的一些探索和思考,我觉得今年下半年的压力会比以往的还大,也不知道是什么情况?所以我觉得还想听听大家的一些经验。

  主持人:非常感谢魏老师,的确,体验式营销是最能够让人了解产品的一种营销渠道,它不求很快,是一种慢工出细活的过程,因为体验需要时间、场合,但是这个也符合马自达一直以来的这种所谓马自达之道,不希望说不断更换它的客户,它的理念是让我的客户长期拥有。

  你了解的越多,我在你的生命周期中提供更多的选择,是一种长期的选择,包括体验营销和粉丝营销,我们一直跟销售部、市场部的领导,为了做这样的营销计划做了很多,包括这次的星生活之旅,为什么讨论到了星座的主题,因为长安马自达一直在做粉丝,按照星座的逻辑,粉丝就分成了12种,你越细分,发现相同星座的人真的有一个共同性的选择,我们看到我们的背景墙上它的特点。我们做了一次调研,最后拍板是王总下了很大的决心,跟我们做了很多的事情,把下半年拉准了一条线,找准了一些话题,我们把话筒递给王总,听听当时的来龙去脉。

  王总:感谢媒体老师来参加我们的活动,我知道大家非常忙,大家是在抽时间来帮我们出谋划策,刚才各位对我们品牌给了特别多非常好的建议。我们原初的设想,不是非得说品牌的调性,或者是我们品牌的特征是怎么样,我们更多的想听听老师们觉得长安马自达应该往哪个方向发展,或者是长安马自达在我的印象当中是什么样子?刚才从各位老师那里我听到了很多特别好的观点。我觉得这值得我们去思考。

  说到营销,实实在在的讲,我刚才是非常赞同汪老师的观点,就是长安马自达如何通过产品进行传播,哪个产品价值点可以带给消费者,带给消费者的价值是什么?这是我们一直在思考,也考虑践行的一些东西。因为长安马自达、马自达产品的一个特性叫“人马一体”,“人马一体”说起来很简单,但是到底是一种什么感觉?我们的客户都清楚。

  我们在哪一个环节能够让我们的客户体验到“人马一体”是什么感觉,这个是最重要的。我们发现客户在跟品牌、跟产品接触的过程中,我们有特别好的机会传递这种价值,就是在试乘试驾环节。刚才魏老师问我们在哪一部分做,香港马会现场开奖我们现在正在4S店试乘试驾环节做“人马一体”的体验。

  这个试驾当中最小的一个环节,叫做安全驾姿,我现在经常到一些品牌店里面去参加试乘试驾活动,但是这块儿我认为长安马自达比较独特,跟别人不一样的地方,我们的试乘试驾专员会给我们的客户介绍什么样的驾驶姿势是最理想的?什么样的姿势是让你的身体是最放松的?你的视线应该放在哪一个位置?你的手在握着方向盘的时候,身体呈什么样的状态?你的脚部跟座椅呈现什么姿势?光这一个流程,我们的试驾专员可以跟我们的客户有三到五分钟的沟通时间,我认为这个是一种体验,这是我们具像化去做的工作。

  刚才我说,长安马自达还是回归到我们本身所具有的、拥有的这种属性上来,创驰蓝天技术,其实就是为了人马一体,所有技术的整合回归到造车的初期,就是让客户能够感受到长安马自达的车能够开起来得心应手,人车合一的感觉。

  所以说在营销上,我们希望客户能够体验到产品本身带给他最初最想要的东西,回归到他要成为一个驾驶者这一点上,所以才会把体验营销作为我们重要手段之一。

  我不知道我有没有讲清楚,特别感谢魏老师刚才提了一个问题很值得我们思考,包括前面的各位老师在品牌方面讲的都是很好的建议,我们会去实地思考。

  主持人:非常感谢王总,我相信消费者在不断的进行体验产品以后,他会对产品产生情感,最终购买产品,也会爱上产品,会成为粉丝,在粉丝营销这块,长安马自达一直在践行,我们是强调重复购买。我看到选择粉丝营销的有两位女士,一位是高老师,我想听听高老师的高见。

  《E汽车》高薇老师:粉丝营销和体验营销是很接近的。粉丝是做什么,是来做体验,体验是把大家变成粉丝,我选择粉丝营销是因为我参加第一个长安马自达的活动,其实是一个车主试驾活动,给我留下很深的印象。每年长安马自达的试驾会上,很少见一个品牌请这么多的车主来一起玩,一起来做活动,这个是长安马自达独有的活动。我自己是马自达的车主,我也推荐了我闺蜜买昂克赛拉,推荐我同学买CX-5。马自达是你只要接触了它,就很容易变成它粉丝的品牌。

  为什么它是有特色的品牌。我跟很多厂家聊品牌,大家都说我的车要有个性,不想我的车跟隔壁老王一样,你最后会发现很多人会跟隔壁老王比,他家是什么样的装修,他的衣服是什么样的牌子,最后发现很多人会趋同,有一部分人是买潮牌,潮牌不代表贵,但是可以代表我的态度和我的个性,我的身份,能让我给自己点赞,表达了自我,这个是很重要的。

  换一种说法叫轻奢,所谓的轻奢不是说这个东西一定要比其他的东西贵一点,轻奢是难能可贵的,奢侈品是小众的,这是长安马自达给大家的一种印象,就是说在各种东西之外,给你另外的一种心理的满足感,我能为自己点赞,可以代表我的身份和态度。我懂车,创驰蓝天做的这么好,我的审美很好,做车做的很漂亮,这个品牌跟我有很强的黏性。我认识的买长安马自达的车主,他们是很独立的态度,不从众,这个是难能可贵的态度。

  《大众侃车》牛莉老师:我选粉丝营销,是因为体验营销是现在很多的品牌都在讲的东西,汽车这个产品的属性决定了一定要重视体验营销,我选择粉丝营销,是因为马自达在是汽车品牌里面接近宗教感的品牌。我以前在编辑部做过调研,汽车编辑是很懂车的部门,没有分豪华品牌,大众品牌,是很直观的让大家说汽车的品牌,有一半的编辑选择了马自达品牌,这个数量是跟马自达的实际销量不成比例的。

  粉丝概念比较烂熟,但是接近我对马自达品牌理解的表达方式,它有点像大家对苹果这个品牌的那种乔布斯式的那种崇拜感的东西,这个里面可能包含了它的魂动设计,就是比处女座还要处女座的这种,红要提升百分之多少,亮度要提升百分之多少,这种极致的追求匠心,这种浑然一体的,最后可能不是庞大的,但是是类似于宗教的粉丝群体。

  主持人:宗教的一种仪式感,相信是给每个粉丝一种归属感,尤其是在中国这种特殊的环境下,大家需要找到归属感可能是“苹果教”,我们是“长马教”,这种归属的组织,这个会对我们未来的销售产生更大的影响。

  关于营销,老师们不断的强调每个粉丝之间相互的关联,要做粉丝营销有很多的方式,有娱乐、体验的方式,也有跟用户之间密不可分的方式,随着不断的加强加深,不断的瞄准一个点不断的打透,我们才能脱颖而出,才能有我们非常好的销售业绩。

  我们看到还有其他的。卫老师和张老师,他们是怎么看的,卫老师您为什么选择其他,您的其他是指什么?

  卫金桥老师:马自达跟其他的品牌是不一样的,马自达确实是一个很小而美的品牌,跟斯巴鲁的形象不太一样的品牌,马自达在中国讲创驰蓝天,在美国也讲创驰蓝天,在欧洲也有很好的销量,它很罕见的可以在全球每个市场都能够吸引到一批非常独特的年轻人的喜欢。

  马自达有一点是很坚定的,它在专注做自己的事情的时候可以一条路走到黑,它是独特的,跟其他品牌不太一样的。我觉得营销要服从它的潮流和它独特的卖点,这个卖点我认为所有的营销行为都只是附属于这种随波逐流的东西,一个很简单的道理。20年前的马自达,20年前马自达6在中国的那批消费者,与我们2004年马自达3、2014年昂克赛拉,它的消费群体惊人相似,把那个年代最有特点消费群体的挖掘出来,这个是动态的。

  思域从2016年回到中国之后,第十代思域为什么能够破茧而生,是因为思域真正的找到了自己。同样我们的CX-5也有这种用户,我不同意这种过于清晰的给它画像,画像会让自己过于追逐这种东西,马自达身上没有过于套路的东西。

  我们应该怎么做?我觉得我们一定要坚持做不变的东西,就是你看我们的星座、星生活之旅也好,包括所有的探索这些东西都是新的。我很坦白的说,你的那些是什么?我也没有想好,因为你没有告诉我什么营销方式,我没有深入的了解,但是我直觉你做的都是对的,但是不是最核心的,什么最核心的?我不知道,我只是感觉我没有办法,我不太懂营销。但是你只要把每个年代的人,年轻人最有力量的东西,就是最具有代表性的人群能够跟他们感同身受的东西挖掘出来,这就是马自达的营销精髓。我不知道红姐同意不同意我的看法。

  高薇老师:体验、粉丝、用户+、娱乐营销,我觉得目前的企业来说,长安马自达的营销是属于中上的,很好的,刚才说的这几点是融会贯通的。我记得娱乐营销里面还做过戏曲之类的,我觉得我们的活动做的比较少,然后做的不是很精,没有把每一点做透,像星生活之旅、戏曲之旅,你找到了一个点,但是传播的力度不够深,没有深入人心,我觉得这种营销应该做出一个IP来。

  IP来是有第一第二第三第四级,通过不同的点去把它进行延展,然后做出来品牌文化。做出来品牌文化,你的相关价值链条,同品质产业链条出现后,就不需要再花钱了,这群IP聚集大量的人群、粉丝、用户,形成一种文化,应该是一种以长马粉丝聚集的长马文化打造的IP活动,聚集你的同品质生活圈,来跟你一起做活动,来形成大的活动,这样的活动才具备大的特质。

  你们是从厂家主动去营销,主动去推给消费者、媒体的,你们虽然是在做粉丝、体验营销,你们没有把车主俱乐部、车主发动起来。每一个节日大家都不远万里去那个地方去寻找认同感,去寻找他们自己的角落,这种是做的不够,不透的。

  因为我们长安马自达的产品线不是很长,可能用户的人群相对来说比较个性化,我们做的小而美、小而精,这样的话我们的用户是会非常有特点的,我们的活动更应该聚焦,我觉得在营销里面应该聚集所有的力量去做这样的体系。我觉得现在说的这四种营销是很传统的营销,是很中规中矩的,是为了我们当下的销量必须做的,没有站到我们未来的产品层面。

  主持人:的确,因为资源是有限的,消费者的注意力是有限的,我们要不断的强化,打到一个点,不断的打透,未来的话这样的现象会出现,当你跟长马这样的平台接触合作成为一种荣耀的状态,这样就登峰造极了。

  在您的眼中长安马自达的用户、粉丝是什么样的?是这样的问题,在提这个问题之前,我想听听森脇总的选择,因为森脇总裁暂时没有来得及在上面选择自己的标签,如果是您来选择的话,您会选择哪个标签,为什么?在您的眼中日本和中国的粉丝有没有什么区别?

  首先刚才的第一第二个话题,一个是关于品牌,一个是关于营销的,听了大家的想法和意见,我真的是学习到了很多。

  就像大家说的,长安马自达在中国不是一个大型的企业,马自达在全球来看也不是一个大型的企业。所以说我们希望马自达能成为在这样众多的一个品牌当中,虽然是一个小品牌,但是它有它自己独特的存在感。

  所以刚才我们也说到,我们希望通过特色产品,特色的营销手段去增加和客户之间的情感维系。马自达一直有一个自己的品牌理念,就是“尊重”,也就是通过独特的安全性提供给客户独特的驾驶乐趣。

  我们希望通过“人马一体”的试乘试驾可以把我们产品真正的价值传达给客户,让客户真正的能够体验我们的驾驶愉悦。不管是粉丝营销也好,各种各样的活动也好,我们都是尽全力的希望跟我们的客户有更深的接触。

  而且我们现在目前一直在强调的是“用户+”这样的一个营销理念,我们也是希望提升我们的客户体验来让客户真正去理解我们的品牌。对于我们品牌、厂家来说,没有客户是没有办法去继续生存下去的。我希望相反,客户、用户他们没有我们长安马自达他们也是不行的。

  我希望虽然我们是小的品牌,但我希望我们的用户、粉丝是真心想要我们的这个品牌,愿意永远持续的选择我们的品牌,通过他们去增强我们的口碑传播。

  主持人:感谢森脇总。这里面选择最多的还是颜值控,我想听听何老师的意见,为什么选择颜值控是第一位?

  何醒言老师:我想先插一个话,这首歌听完以后,这个歌写的不怎么样,我们中华民族是不擅长写旋律的民族,我们是擅长写词,不擅长写曲子,我建议我们以后再选择配乐的时候要么是直接把国外的曲子拿过来,要么是直接用日本的音乐。

  现在的用户,有一些新的转变,现在做软文的、做运营的,你会发现软文对企业都不是好事,下面所有的评论是骂声一片,我们觉得我们传播了很多的东西,但是最后起到的结果是负能量的。

  为什么选择颜值控,我觉得汽车品牌的粉丝不同于手机的粉丝,因为手机它是一个单价相对比较低的产品,你很容易去成为它的粉丝,但是对汽车不会太有粉丝的感觉,因为毕竟是花十几万买的车,你不可能说他买车的时候不比价,这种用户我觉得相对比较少,更多的是品牌忠诚度,以及对品牌的喜好度。

  如果到了粉丝的程度的话,汽车行业除非是小众的车型,否则的话,这种对有体量的品牌来说,真正的粉丝不太可能,不论在哪个市场占有一席之地。所谓的一席之地是什么?不是三五百台的小众车型,是有几十万台的车型,更多的是朝喜好度来说,我个人接触的年轻人还是颜值第一,你吸引它想不想买车的第一原因是好看不好看。

  您也玩抖音,为什么抖音红了,是因为它对任何一个美女的美颜功能,自带美颜是特别强的,上去一个女的就是美女,这个是很简单的,男的也变成帅男,会用各种软件只要人一拍就是美女,车也是一样的。现在变成了一个洗脑式的媒体时代,你长的稍微差一点就不行了。

  我们的用户第一还是看外观的,操控、内饰、做工精细程度是接下来延伸的程度,跟谈恋爱一样,没有第一印象就没有第二,没有第二就没有第三。

  主持人:非常感谢何老师,一眼看出来歌跟前面的两个不一样,那个是用户自己写的,是表达对长安马自达的热爱,这个是比较潮流的调性,我们会走下去。的确,颜值即真理,是这个时代的特点。代表了颜值控这一代的选择,还有技术控是汪老师一个人选择了,因为少是最珍贵的,物以稀为贵。

  汪云青老师:第一个问题我选的是技术控,因为找颜值没有找到。但是这个里面有颜值这个选项。所有买车的人都是看颜值的,买任何车,刚才说思域为什么上一代,上上一代都卖的不好,这代卖好了,是因为产品好看了。

  长安马自达的用户跟别的用户的区分度在哪里,可能是在技术方面更加懂一点,个性这个东西呢?马自达的车在主流车企里面相对设计的比较好,但并不是说你卖的少就是个性。个性是你真的有一个特别与众不同的东西,你的定位就是卖给少数的人,那才是个性。

  主持人:非常感谢汪老师真知灼见,的确是,我们看看追求个性代表,我们再听卫老师的观点,您为什么选择的是追求个性?追求什么样的个性马自达的车主?

  卫金桥老师:我觉得马自达是一个很个性的品牌,这个是毋庸置疑的,相比大众、丰田这样的产品,它是一个很精细的个性化的品牌,我一再说这种个性不代表小众,但是个性应该是一种态度,这是我们在买大众车的里面是不太一样的。

  主持人:非常精彩,我觉得真理是这样的,越辨越明,我们需要这样的争论和探讨,我们计划了今天这样的不同时间、程度和空间的探讨。我们请张老师来说一下。

  张红老师:我觉得今天在座的非常有个性,特别是汪老师和卫老师特别有个性,我理解的个性就是有点特别,我觉得像汪老师讲的那几个车可能是小众市场里面,专门针对特别的人群去开发的一种车。我觉得追求个性,首先是颜值,所有的车型都要有颜值,现在颜值不好看的肯定卖不出去,但是颜值好看的不一定就卖得出去。颜值好看外,操控性能还要必须强,要技术控,技术上面也要好大家才会去买。

  主持人:非常感谢红姐,看来男性的世界中必须要有女性出现,我们就和谐完美了,我们今天的讨论围绕着品牌、营销、消费者画像,三个品牌进行讨论了,接下来请付总来给我们总结一下您的感受。

  付总:再次感谢对我们各位媒体老师,来到青岛参加我们的星·生活之旅的交流,再次对大家表示热烈的欢迎。大家今天积极踊跃的发言,贡献你们的真知灼见,我非常感动,也非常的感谢。我刚才在跟何老师、卫老师穿插一些交流,实际上做这么一个媒体交流活动,对我们长安马自达来说是第一次,我们想对这几个维度的话题做一些描绘,但是不一定很精准。

  通过这么一个活动,听听媒体老师的建议和真知灼见,我非常感动。刚才卫华总结的比较好,很多的真理是在辩论当中得到了提炼、升华,感谢你们今天的建议。

  接下来我们有很多的东西要总结,一方面我认为我们本身对这三个话题,仅仅给它一个画像一个定位是不科学的。如果说我们能够给三个品牌标签,三个定位,你认为第一第二第三是什么?包括我们的营销、用户,今天会得到更加好的结果。尽管我们只给了一个选项,通过大家今天的踊跃发言,给我们今天不完美的行为带来了一个完美的结果。

  接下来我想不管是品牌标签的落地,或者是我们营销行为的体现,我们接下来会对媒体老师的真知灼见进行梳理。品牌是一个永恒的话题,是不断的打造、不断的深化的话题。今天会借用大家的建议,不断的深化我们的品牌标签、品牌理念,不断的深化我们的营销行为和用户的理解。在我们未来品牌打造的过程中,我希望能够一如既往得到我们在座的各位媒体老师的帮助、支持,再一次谢谢大家!返回搜狐,查看更多